Após divulgar que a versão 1.0 básica (chamada Comfort) do novo HB20 partirá de R$ 31.995, na última quarta-feira (12), a marca revelou nesta quinta-feira (18) o valor das demais versões do modelo. Segundo a empresa, existirão mais duas versões da 1.0, sendo elas a Pack Plus (R$ 33.995) e Pack Style (R$ 37.995), além de seis configurações da motorização 1.6.
A opção1.6 parte de R$ 36.995 na versão Comfort, custa R$ 38.995 na configuração Pack Plus, R$ 42.995 na Pack Style e R$ 45.995 na Pack Style com o câmbio automático de quatro marchas. As duas versões topo de linha são a Premium, que sai por R$ 44.995 e Premium Automática, cujo preço base é R$ 47.995.
A lista de itens de série das versões Comfort, Pack Plus e Pack Style são os mesmos para a versão 1.0 e 1.6. Confira abaixo os componentes:
Comfort: Ar condicionado, direção hidráulica, travas e vidros elétricos, airbag duplo, computador de bordo, rodas de aro 14" com calotas e faróis com mascara negra.
Comfort Plus: Acrescenta à lista anterior alarme, vidros elétricos para as portas traseiras, chave canivete e portas com parte do revestimento em tecido.
Comfort Style: Acrescenta à lista Comfort Plus rodas de liga leve aro 14", sistema de freios ABS com distribuição eletrônica da força de frenagem (EBD), sistema de som com comando no volante e banco traseiro bipartido.
Premium (somente na 1.6): Além dos itens anteriores, usa rodas de liga leve com aro 15" e painel bicolor.
A fábrica brasileira da Hyundai apresenta seu primeiro produto, o hatchback compacto HB20, que vem competir no segmento de Gol, Palio, Sandero, Fiesta, March, Toyota Etios e o futuroChevrolet Onix. O preço inicial de R$ 32 mil para a versão Comfort traz conteúdos como ar-condicionado, direção assistida, bolsas infláveis frontais e computador de bordo. O motor de três cilindros, 1,0 litro e 12 válvulas, flexível, é o mesmo do Kia Picanto e fornece potência de 80 cv e torque de 10,5 m.kgf com álcool. O porta-malas tem capacidade de 300 litros.
Aos poucos a total (e urgente) renovação de produtos da GM vai se completando, e o papel de cada modelo no segmento de compactos - até então meio nebuloso - torna-se compreensível. Completar a tarefa de atualização desse fundamental setor coube ao Onix, considerado pelo presidente da GM para a América Latina, Jaime Ardila, o principal lançamento da marca desde o primeiro Corsa, em 1994 - não por acaso, o modelo que agora o Onix aposenta definitivamente.A fórmula para enfrentar Volkswagen Gol e os também novatos Hyundai HB20 e Toyota Etios, protagonistas num segmento que ainda tem Fiat Palio, Nissan March, Renault Sandero e Ford Fiesta Rocam como coadjuvantes, se repete no Onix: entregar itens antes exclusivos de carros mais caros ser com preço iniciado sempre depois dos R$ 29 mil e antes dos R$ 30 mil - no caso do compacto da Chevrolet, R$ 29.990, que é o preço da versão LS, exclusiva para o motor 1.0.
Bentley lança carro que parte de R$ 1,13 milhão no Brasil
Marca espera emplacar 7 unidades do Continental GT V8 no ano no país.
Cupê oferece motor 4.0 como opção mais racional ao 'monstruoso' 6.0 W12.
A inglesa Bentley lançou nesta segunda-feira (15) o Continental GT V8 no Brasil. O cupê, que estreou no Salão de Detroit de 2012, parte de R$ 1.135.000; a versão conversível, custará R$ 1.296.000. Os dois entram para a lista dos cerca de 20 carros que custam mais de R$ 1 milhão atualmente no Brasil.
O modelo que estreia agora no mercado nacional traz sob o capô um 4.0 V8 biturbo, de 507 cavalos e 67,3 kgfm de torque.
A transmissão automática, da fabricante alemã ZF, tem oito velocidades. Dados da Bentleyindicam aceleração “abaixo de 5 segundos” e velocidade máxima acima dos 290 km/h – que nada valerá nas vias do Brasil, mas servirá, ao menos, para contar vantagem na roda de amigos.
Bentley Continental GT V8 (Foto: Raul Zito/G1)Embora raríssimo de se ver nas ruas, o Continental cupê já era vendido no país na versão 6.0 W12, de 575 cavalos e etiqueta de R$ 1.250.000.
O GT V8 desembarca num momento não muito promissor para os importados. As vendas das marcas da Associação Brasileira das Empresas Importadoras de Veículos Automotores (Abeiva), que reúne as que não possuem fábrica no Brasil, vêm caindo mês a mês em relação a 2012, cujos resultados já foram inferiores aos de 2011. De janeiro a maio deste ano, os emplacamentos das marcas associadas caíram 24,9% na comparação com igual período no ano passado.
A expectativa da Bentley, até pelo valor do carro, é modesta: emplacar 7 unidades do GT V8 neste ano, sendo só uma da versão conversível. Considerando os demais modelos, a marca espera vender 20 carros no país até o fim do ano.O GT V8 desembarca num momento não muito promissor para os importados. As vendas das marcas da Associação Brasileira das Empresas Importadoras de Veículos Automotores (Abeiva), que reúne as que não possuem fábrica no Brasil, vêm caindo mês a mês em relação a 2012, cujos resultados já foram inferiores aos de 2011. De janeiro a maio deste ano, os emplacamentos das marcas associadas caíram 24,9% na comparação com igual período no ano passado.
A expectativa da Bentley, até pelo valor do carro, é modesta: emplacar 7 unidades do GT V8 neste ano, sendo só uma da versão conversível. Considerando os demais modelos, a marca espera vender 20 carros no país até o fim do ano.
Este Automovel traz como grande destaque as três portas. Este cupê é equipado com motor 1.6 capaz de gerar 140 cv de potência a 6.300 rpm. Além do Veloster, a edição mostra a importância do uso de setas.
Estes itens indispensáveis para uma condução segura no trânsito, muitas vezes são deixados de lado pelos motoristas. Para completar as atrações, o programa ainda traz novidades da Porsche Cup, dicas para fazer baixar o preço do seguro e um especial com os carros mais cobiçados que estiveram Salão de Frankfurt 2011.
Fiat 500 Multiair Flex Sport
Versão flex do premiado motor chega ao subcompacto italiano.
Transmissão automática melhora; falta tecnologia que dispensa tanquinho.
Fiat 500 tem agora o premiado motor MultiAir com sistema flex (Foto: Fábio Franci/Divulgação)
"Queridinho" da Fiat, o subcompacto 500, também conhecido como Cinquecento, acaba de ganhar uma evolução de seu premiado motor, o 1.4 MultiAir: o sistema flex. Isso pode não mudar muito o jeitão da condução – a não ser ter a opção de abastecer com etanol -, mas, para a marca, é um passo importante do ponto de vista tecnológico e ecológico, o que se traduz em reforço de imagem.
A modificação do motor feita pela equipe de engenharia brasileira não é, contudo, mera jogada de marketing, mas sim uma ordem da matriz para que cada região onde tem operações adote soluções menos poluentes, mais eficientes e rentáveis.
Por R$ 220 mil, Genesis chega para ser o carro-chefe da Hyundai
Sedã traz motor 3.8 de 290 cavalos e câmbio de oito marchas.
Audi A6, BMW Série 5 e Mercedes-Benz Classe E são os principais rivais.
Com o novo Azera ainda fresco nas lojas (e nas ruas), a Hyundai continua estendendo sua oferta de produtos no mercado brasileiro com o Genesis, modelo de luxo que há pelo menos dois anos ensaia sua estreia por aqui – no Salão do Automóvel de São Paulo de 2010 o sedã era uma das atrações da marca coreana. Oferecido em versão única de acabamento, motorização e equipamentos, o sedã custará R$ 220 mil quando chegar às concessionárias da Hyundai,
Sua mira está direcionada aos clientes de Audi A6 (3.0, 300 cv, R$ 284.900), BMW Série 5 (3.0, 306 cv, R$ 289.050) e Mercedes-Benz Classe E (3.5, 272 cv, R$ 231.500).
Sob o capô, o Genesis é equipado com um motor 3.8 V6, de 290 cavalos de potência e dotado de duplo comando de válvula variável (CVVT) e um novo sistema de admissão variável (VIS), que “ajuda os cilindros a respirarem com mais eficiência em rotações baixas e altas”, segundo a montadora coreana. Sua transmissão é automática, de oito velocidades. A Hyundai ainda destaca a tração traseira e a distribuição de peso de 52% sobre o eixo dianteiro e 48% sobre o traseiro.
A BMW anunciou o facelift do BMW X6, mas nós estávamos aguardando material para mostrar o melhor carro da linha: conheça agora o novo BMW X6 M modelo 2013.
Basicamente as mudanças são muito sutis no crossover superesportivo, mas estão lá: os faróis dianteiros adaptativos passam a ter iluminação dos fachos por LEDs brancos, e as grades centrais recebem novo desenho "tridimensional". A traseira também conta agora com lanternas iluminadas por LEDs, com 2 barras horizontais vermelhas já presentes em outros carros da marca.
O que não muda é o motorzão 4.4 V8 biturbo, que gera 555 cavalos de potência e 69,3kgfm de torque máximos, acoplado ao câmbio de 6 marchas automático M Steptronic. Os números gerados são: 0 a 100km/h em 4,7 segundos, e velocidade máxima (limitada) a 250km/h, ou 275km/h com o pacote opcional M Driver.
